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Terraplén Victoria

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Terraplén Victoria (Inglés The Victoria Embankment): parte del terraplén, carretera y sendero del Támesis a lo largo de la orilla norte del Támesis en Londres. Victoria Quay se extiende desde Westminster hasta la ciudad de Londres.

Geografía

La construcción del Victoria Embankment comenzó en 1865. El trabajo se completó en 1870 bajo el liderazgo de Sir Joseph William Bazalgette, uno de los mejores ingenieros civiles ingleses del siglo XIX. El contratista para el trabajo fue Thomas Brassie. Inicialmente, la razón principal para la construcción del terraplén fue la necesidad de proporcionar a Londres un moderno sistema de alcantarillado. Otra consideración importante al construir el terraplén fue el deseo de descargar Strand y Fleet Street de una gran concentración de vehículos.

El proyecto involucró la construcción de la costa del Támesis, estrechando así el río. El trabajo de construcción requirió la compra y destrucción de una gran cantidad de propiedad privada en la franja costera. Se colocaron túneles debajo del paseo marítimo de District Line, una de las líneas de metro de Londres. Además de las nuevas carreteras, se establecieron dos hermosos jardines públicos. Uno de ellos domina los edificios gubernamentales de Whitehall y otras secciones desde el puente Hungerford hasta el puente Waterloo. Hay muchas esculturas en los jardines, incluido un monumento a Sir Joseph William Bazalgette. En los jardines entre el puente de Waterloo y la estación de Charing Cross, hay un gran escenario donde se toca música y las puertas de la antigua York House. Esta puerta, la principal atracción histórica de la mansión, fue construida en 1626 para el duque de Buckingham.

Geografía editar |Foto y descripcion

Victoria Embankment está a dos kilómetros entre el puente de Westminster y Blackfriars. Para Londres, estos son dos kilómetros muy importantes. Se cree que la construcción del terraplén fue una de las mayores hazañas de la ingeniería civil victoriana. De hecho, ella salvó a Londres.

En el siglo XIX, las aguas del Támesis no diferían de las aguas residuales, y de hecho eran aguas residuales: todos los desechos se descargaban directamente al río. Las epidemias de cólera destellaron repetidamente, y el verano de 1858 pasó a la historia como el "Gran Hedor" - olía tan desagradable en la ciudad. Fue este hedor lo que hizo que el parlamento aceptara la propuesta del ingeniero jefe de Londres, Joseph Bazalgett, de construir una nueva red de alcantarillado, donde los colectores existentes entrarían. Para hacer esto, compró mansiones caras en la orilla, las demolió, vertió una nueva orilla, ganó 15 hectáreas de tierra del Támesis, instaló una alcantarilla y construyó un terraplén con hermosos jardines. El trabajo continuó durante cinco años, de 1865 a 1870, y costó 2 millones de libras.

Bazalgett revisó personalmente cada articulación, y en los documentos restantes hay miles de notas hechas por su mano. Basado en la densidad de población de Londres en ese momento, determinó el diámetro de tubería requerido, a propósito con un margen. Luego dijo: "Bueno, vamos a hacer esto solo una vez", y duplicó el diámetro. Las tuberías de Bazalgett todavía funcionan.

Ocho años después, Victoria Embankment fue la primera calle eléctrica de Gran Bretaña. Punch Magazine publicó un poema malicioso sobre cómo la electricidad revela brutalmente los defectos de los rostros femeninos: "peor que un día brillante". De hecho, la gente del pueblo de ambos sexos se reunió con admiración alrededor de las linternas.

Estas luces de "delfín" de hierro fundido siguen siendo agradables a la vista y figuran entre los símbolos de la ciudad. El diseño de la linterna fue diseñado por George John Valley, inspirado en la fuente romana del Nettuno. Valiami también diseñó bancos con reposabrazos en forma de esfinges y camellos; ya estaban de pie cuando en 1878 trajeron la llamada Aguja de Cleopatra (obelisco egipcio donado a Gran Bretaña por Egipto). El obelisco, las linternas, los bancos fueron diseñados para inspirar asociaciones con grandes culturas antiguas y enfatizar la superioridad del Imperio Británico sobre el resto.

Ya no hay imperio, pero el terraplén victoriano sigue siendo bueno. Desde el Big Ben hasta el Templo, está adornada con una estatua de Boudicca, el monumento de la Batalla de Gran Bretaña, un monumento a los submarinistas británicos, un águila real en el pedestal del monumento de la Real Fuerza Aérea, muchas esculturas en los jardines ... Vale la pena destacar un monumento: el busto de Joseph Bazalgett cerca del Puente Hungerford. Parece modesto, pero, por otro lado, el Victoria Embankment es un monumento al gran ingeniero.

Construcción

La construcción del Victoria Embankment comenzó en 1865 y se completó en 1870 bajo la dirección de Joseph Bazalgette. Fue un elemento de un trabajo de tres partes, las otras dos partes fueron el Albert Embankment, del extremo Lambeth de Westminster Br> Fue un proyecto de la Junta Metropolitana de Obras. El contratista para el trabajo fue Thomas Brassey. El ímpetu original fue la necesidad de proporcionar a Londres un moderno sistema de alcantarillado. Otra consideración importante fue el alivio de la congestión en Strand y Fleet Street.

El proyecto consistió en construir en la orilla del río Támesis, estrechando el río. El trabajo de construcción requirió la compra y demolición de ríos mucho más caros>

A nivel del suelo, además de las nuevas carreteras, se colocaron dos jardines públicos. Una de estas espaldas a los edificios del gobierno de Whitehall, y la otra se extiende desde Hungerford Bridge hasta Waterloo Bridge. Los jardines contienen muchas estatuas, incluido un monumento a Bazalgette. La sección de los jardines entre el puente de Waterloo y la estación de Charing Cross también incluye un gran quiosco de música, donde se realizan actuaciones musicales, y el 1626 watergate de la antigua York House construida para el primer duque de Buckingham.

La sección Victoria fue la más compleja de las tres secciones. Era mucho más grande, más complejo y más significativo para la metrópoli que los otros dos y fue inaugurado oficialmente el 13 de julio de 1870 por el Príncipe de Gales y la Princesa Luisa. Cuando las personas se refieren al "terraplén", generalmente se refieren a esa parte del mismo. El costo total de la construcción del Victoria Embankment se estima en £ 1,260,000 y la compra de propiedades en £ 450,000. El costo total incluye el costo de los materiales utilizados en la construcción del terraplén.

Ruta

El Victoria Embankment (parte de la carretera A3211) comienza en Westminster Bridge, justo al norte del Palacio de Westminster, luego sigue el curso de la orilla norte, pasando Hungerford Bridge y Waterloo Bridge, antes de terminar en Blackfriars Bridge en la ciudad. Shell Mex House, el Savoy Hotel y Savoy Place se encuentran entre Embankment y Strand.

Transporte

Las estaciones de metro de Londres a lo largo de Victoria Embankment son Westminster, Embankment, Charing Cross, Temple y Blackfriars. La antigua estación de Aldwych (cerrada en 1994) también se encuentra cerca. London Buses ruta N550 es la única ruta de autobús a lo largo del terraplén, prov>

Los servicios del barco de London River Services operan desde Westminster Millennium Pier, Embankment Pier y Blackfriars Millennium Pier en puntos a lo largo de Victoria Embankment. Los cruceros de placer operan desde Savoy Pier.

La Supercarretera del Ciclo Este-Oeste de Londres, una pista para bicicletas protegida a lo largo de Londres, recorre la mayor parte del Victoria Embankment: se inauguró en 2016.

Desarrollándose como la ciudad imperial

Los terraplenes fueron diseñados como una contribución al "paisaje urbano apropiado y civilizado apropiado para una sociedad comercial próspera". John Thwaites, presidente de la Junta Metropolitana de Obras, tomó nota de que los terraplenes eran un paso importante para hacer que Londres fuera reconocida como una ciudad imperial ejemplar, y que los terraplenes eran la mayor obra pública que se realizaría en Londres. Este poder imperial estaba representado en la grandeza de los terraplenes y se podía ver en la forma en que controlaban la naturaleza, vinculando la experiencia local de la naturaleza en Londres con las rivalidades globales de los poderes imperiales. En el rio s>

Referencias

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